İller Arası Mesafe Hesaplama

İller arası mesafe hesabı nasıl çalışır?

Başlangıç ve varış ilini seçtiğinizde araç, ilgili iki il merkezi için veri kümesinde bulunan yönlü sürüş mesafesini metre cinsinden okur. Bu ham değer ekranda en yakın tam kilometreye yuvarlanır. Ortalama hız alanına yazdığınız değer yalnızca yaklaşık sürüş süresini etkiler; rotayı veya mesafeyi değiştirmez.

Veri kaynağı: © OpenStreetMap katkıda bulunanlar, ODbL 1.0. Veri kümesi 28 Temmuz 2026 tarihinde, 26 Temmuz 2026 20:21:05 UTC tarihli Türkiye yol ağı anlık görüntüsüyle üretilmiştir. Her sorguda dışarıdaki bir navigasyon servisine canlı istek gönderilmez; 81 × 81 yönlü matristeki kayıt kullanılır.

Bu hesap kuş uçuşu uzaklığı göstermez. İl merkezlerini temsil eden sabit referans noktaları otomobil yol ağına bağlanır; bu noktalar arasında tanımlanan yol sınıfları ve araç erişim kuralları içindeki mesafe odaklı en kısa karayolu rotası esas alınır. En kısa rota her zaman en hızlı, en rahat, en güvenli veya sürücülerin en sık tercih ettiği rota değildir.

Sonuç hangi noktalar arasını gösterir?

Gösterilen değer, il sınırından il sınırına değil, her il için tanımlanan sabit il merkezi veya merkez ilçe referans noktaları arasındadır. İstanbul seçildiğinde Fatih, İzmir seçildiğinde Konak merkez referansı kullanılır. Hesaplama kullanıcının bulunduğu mahalleden başlamaz ve seçilen ilin herhangi bir ilçesinde sona ermez.

İlçe, mahalle, otogar, havaalanı, üniversite, hastane, turistik tesis ya da kapı numarası bu aracın kapsamında değildir. Gerçek hareket veya varış noktanız il merkezinden uzaktaysa bu bölümü ayrıca eklemelisiniz. Koordinat veya listedeki hazır Türkiye noktaları arasında kuş uçuşu mesafe ve rota katsayılı karayolu tahmini için Mesafe Hesaplama aracını kullanabilirsiniz; bu araç da açık adres araması yapmaz.

Başlangıç ve varış olarak aynı il seçildiğinde 0 km görünür. Bu, aynı referans noktasının kendisiyle karşılaştırılmasıdır; il içindeki iki farklı adresin birbirine uzaklığının sıfır olduğu anlamına gelmez.

Mesafe verisi nasıl üretildi?

Yol ağı, Geofabrik Türkiye OpenStreetMap özütünden alınmıştır. Kullanılan OSM anlık görüntüsünün zamanı 26 Temmuz 2026 20:21:05 UTC, türev veri üretim zamanı ise 28 Temmuz 2026 tarihidir. Türkiye’nin 81 il merkezi referansı için 6.561 yönlü matris hücresi Hesap Dahi’nin kendi ortamında çalışan OSRM v26.7.3 ile hesaplanmıştır.

Yönlendirme, OSRM v26.7.3 ile gelen car.lua profilinin otomobil erişim, dönüş yasağı, tek yön ve araç kısıtlaması kurallarını kullanan küçük bir sarmalayıcıyla yapılır. Sarmalayıcı rota ağırlığına weight_name='distance' ayarını uygular. OSM’de private, delivery, destination, customers, permit veya residents erişimiyle sınırlandırılan yollar ile açık izin etiketi bulunmayan gate ve lift_gate bariyerleri hesaplama ağından çıkarılır. Feribot ve taşıt treni bağlantıları ile track, winter_road veya ice_road yol sınıfları da dışlanır. Bu tercihler, sonucu özel/geçiş izni gerektiren bağlantılar, deniz geçişleri veya arazi/kış yolları üzerinden kestirmek yerine tanımlanan genel otomobil yolu kapsamına yöneltir.

Mesafeler veri dosyasında tam metre olarak saklanır; ekranda Math.round(metre ÷ 1.000) kuralıyla tam kilometre gösterilir. Süre hesabı yuvarlanmış kilometreden değil ham metre değerinden yapılır ve en yakın dakikaya yuvarlanır. Veri matrisi yönlüdür: tek yönlü yollar, dönüş yasakları ve bağlantı biçimleri nedeniyle A → B ile B → A arasında farklar oluşabilir.

OpenStreetMap topluluk tarafından güncellenen bir veri tabanıdır. Yolun erişim, yön, sınıf veya bağlantı etiketi eksik ya da gecikmişse hesap da bundan etkilenebilir. Sonuç saha ölçümü, resmî mesafe belgesi veya yolun seyahat anında açık olduğuna ilişkin garanti değildir.

Yaklaşık sürüş süresi nasıl hesaplanır?

Süre hesabının temel formülü şöyledir:

Yaklaşık süre (saat) = ham karayolu mesafesi (km) ÷ ortalama hız (km/sa)

Örneğin ham mesafe 600 km ve ortalama hız 75 km/sa ise matematiksel sürüş süresi 600 ÷ 75 = 8 saattir. Bu örnek yalnızca formülü açıklar; trafik, mola ve bekleme eklenmemiştir. Araç 10–140 km/sa aralığını kabul eder. Girilen değer bir hız sınırı önerisi değildir.

Ortalama hız, yolculuk sırasında görülen en yüksek hızdan farklıdır. Şehir geçişleri, kavşaklar, düşük hızlı kesimler ve kısa duraklamalar yolculuk ortalamasını düşürür. Hesaplanan süreye dinlenme, yemek, yakıt ikmali veya şarj, trafik kuyruğu, güvenlik kontrolü, hava koşulları ve yol çalışması dâhil değildir. Mola ve yakıt verilerini de planlamak için Yol Tarifi Hesaplama aracından yararlanabilirsiniz.

Gidiş-dönüş mesafesi nasıl bulunur?

Matris yönlü olduğu için üretimde kullanılan doğru formül şudur:

Gidiş-dönüş mesafesi = gidiş yönü (A → B) + dönüş yönü (B → A)

Sonuç kartı, gidiş ve dönüş değerlerini ayrı ayrı okuyup ham metre toplamını en yakın kilometreye yuvarlar. Bu yöntem, tek yön mesafesini otomatik olarak ikiyle çarpmaktan daha tutarlıdır. İki yön çoğu rotada birbirine yakın olsa da tek yönlü caddeler veya farklı yol bağlantıları fark yaratabilir.

Toplam kilometreyi aracınızın gerçek tüketimi ve güncel yakıt fiyatıyla birleştirmek için Yakıt Tüketimi Hesaplama aracını kullanabilirsiniz. Bu sayfadaki mesafe sonucuna otoyol, köprü veya tünel ücreti eklenmez.

Navigasyon neden farklı kilometre gösterebilir?

İki hizmetin farklı sonuç vermesi tek başına hesaplama hatası anlamına gelmez. Bu araç sabit il merkezi referansları, belirli bir OSM anlık görüntüsü ve mesafe ağırlıklı yol profili kullanır. Navigasyon uygulaması ise telefonun anlık konumunu, açık adresi, canlı trafiği ve kendi rota tercihlerini kullanabilir.

• Başlangıç veya varış il merkezi yerine mahalle, ilçe, otogar ya da havaalanı olabilir.
• Navigasyon en kısa kilometreyi değil, tahmini süresi en düşük rotayı seçebilir.
• Ücretli otoyol, köprü veya tünelden kaçınma ayarı farklı olabilir.
• Kaza, yol çalışması, geçici kapanma ve trafik yoğunluğu canlı rotayı değiştirebilir.
• Yeni açılan bir yol kullanılan OSM anlık görüntüsünde henüz bulunmayabilir.
• Tek yön, dönüş yasağı veya araç erişim etiketi iki yöndeki sonucu farklılaştırabilir.

Kesin hareket noktası, güncel trafik ve tercih edilen yol türü önemliyse yola çıkmadan hemen önce canlı navigasyon kontrolü yapın. Bu araç şehirler arası karşılaştırma, zaman planı ve ön bütçe için başlangıç verisi sunar.

Feribot, ücretli yol ve canlı trafik dâhil mi?

Yerel/özel erişimle sınırlandırılan yollar, açık izin etiketi bulunmayan kapı bariyerleri, feribot ve taşıt treni bağlantıları ile track, winter_road ve ice_road sınıfları hesaplama ağından çıkarılmıştır. Buna karşılık otomobile açık ücretli otoyol, köprü veya tünel rotada bulunabilir. Araç geçiş ücretini, ödeme yöntemini veya güncel tarifeyi hesaplamaz ve “ücretsiz yol” garantisi vermez.

Veri önceden üretildiği için o anki trafik, kaza, geçici kapanma, yol çalışması ya da hava koşulu sorgulanmaz. Trafik mesafeyi değiştirmese bile kullanılması gereken rotayı ve gerçek yolculuk süresini önemli ölçüde etkileyebilir.

KGM verisi kullanılıyor mu?

Bu veri sürümündeki mesafeler KGM il mesafe cetvelinden alınmaz ve KGM verisi olarak sunulmaz. Hesap, OpenStreetMap yol ağı üzerinde self-hosted OSRM ile bağımsız olarak üretilmiştir; referans noktası ve rota yöntemi farklı olduğu için KGM veya başka bir navigasyon sonucuyla aynı olmak zorunda değildir.

Karayolları Genel Müdürlüğü seyahat öncesi yol çalışması ve kapanma kontrolü için önemli bir resmî kaynaktır. Güncel koşulları KGM Günlük Yol Durumu Bülteni üzerinden, alternatif güzergâhları ise KGM Güzergâh Analizi sayfasından ayrıca inceleyebilirsiniz.

OpenStreetMap atfı, lisans ve veri indirme

Yol ağı verisi © OpenStreetMap katkıda bulunanlar; Open Data Commons Open Database License kapsamında kullanılır. Türev il merkezi mesafe veri tabanı da ODbL 1.0 koşullarıyla yayımlanır.

Şeffaflık ve yeniden kullanım için hesaplamada kullanılan türev veri kümesini JSON olarak veya CSV olarak indirebilirsiniz. Dosyalarda şehir referansları, yönlü metre değerleri, veri üretim zamanı, OSM anlık görüntü zamanı ve lisans bilgisi bulunur. Yeniden kullanımda OpenStreetMap katkıda bulunanlara görünür atıf yapılmalı ve ODbL 1.0 koşulları korunmalıdır.

Sonucu yolculuk planında nasıl kullanmalısınız?

Önce iki il merkezi arasındaki tek yön kilometreyi bulun. Gerçek hareket ve varış adresleriniz il merkezi dışında kalıyorsa bu ek bölümleri planınıza dâhil edin. Gidiş-dönüş kartındaki iki yönlü toplamı yakıt, mola ve sürücü değişimi hesabında kullanın.

Son kontrolü seyahat gününde yapın. Güncel navigasyondan gerçek adresler arasındaki rotayı, KGM’den yol çalışması ve kapanmaları, ilgili işletmelerden ücretli geçiş bedellerini doğrulayın. Hesap Dahi sonucu; canlı navigasyon, resmî harcırah cetveli veya yolun açık olduğuna dair taahhüt değildir.

Veri ne zaman güncellenir?

Sayfada gösterilen üretim ve OSM anlık görüntü tarihleri, hesaplamanın hangi yol ağı sürümüne dayandığını açıklar. 28 Temmuz 2026 dosyanın üretim tarihidir; OpenStreetMap’teki her yolun o gün sahada kontrol edildiği anlamına gelmez. Yol ağı veya referans noktaları önemli ölçüde değiştiğinde JSON, CSV, hesaplama matrisi ve sayfadaki sürüm bilgisi birlikte yenilenmelidir.