Taksi Ücreti Hesaplama

2026 taksi ücreti nasıl hesaplanır?

Son resmî kaynak kontrolü: 24 Temmuz 2026. Hesaplama; seçilen taksinin açılış ücretini, karayolu mesafesinin kilometre ücretiyle çarpımını ve aracın tamamen durduğu dakikaların zaman ücretini birleştirir. Bulunan tutar yolculuk başına minimum ücretin altındaysa asgari ya da halk arasındaki adıyla indi-bindi ücreti uygulanır. Yolculukta gerçekten kullanılan köprü, tünel, otoyol veya ücretli giriş bedeli son aşamada eklenir.

• Mesafe payı: karayolu mesafesi × kilometre ücreti
• Tam duruş payı: hareketsiz geçen dakika × dakika ücreti
• Taksimetre tahmini: açılış + mesafe payı + tam duruş payı
• Asgari ücret kontrolü: taksimetre tahmini ile minimum yolculuk ücretinin büyük olanı
• Toplam tahmin: asgari ücret kontrolü sonrası tutar + fiilî ücretli geçişler

Gerçek taksimetre, araç belirlenen dönüşüm hızının altına düştüğünde mesafe yerine zaman tarifesine geçebilir. Araç bu geçişi yolculuğun her saniyesi için bilemeyeceğinden yalnızca kullanıcının girdiği tam duruş dakikalarını zaman ücretiyle ekler. Yavaş hareket edilen sürenin tamamını bekleme alanına yazmak mesafe ile zamanı iki kez sayabilir. Trafikte hareketli fakat çok düşük hızlı bölümler nedeniyle araç sonucu ile taksimetre arasında fark oluşabilir.

20 Temmuz 2026 İstanbul taksi ücretleri

İBB Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğünün güncel belgesine göre tarife, 17 Temmuz 2026 tarihli ve 813 sayılı İBB Meclis Kararıyla belirlenmiş ve 20 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girmiştir. İstanbul’daki dört hazır seçenek şöyledir:

• Sarı taksi: 71,94 TL açılış, 47,92 TL/km, 9,98 TL/dakika ve 230 TL minimum yolculuk ücreti.
• Turkuaz taksi: 82,73 TL açılış, 55,10 TL/km, 11,47 TL/dakika ve 265 TL minimum yolculuk ücreti.
• 8+1 sarı taksi: 93,52 TL açılış, 62,29 TL/km, 12,97 TL/dakika ve 300 TL minimum yolculuk ücreti.
• Siyah taksi: 122,30 TL açılış, 81,46 TL/km, 16,96 TL/dakika ve 400 TL minimum yolculuk ücreti.

Resmî tabloda dört sınıf için mesafe-zaman dönüşüm hızı 12,50 km/saat olarak gösterilir. Bu, taksimetrenin düşük hızda zamanı esas alabileceği anlamına gelir; kilometre ve dakika ücretlerinin bütün yolculuk süresine birlikte uygulanacağı anlamına gelmez. Uygulama bazlı taksiler de İstanbul Taksi Taşımacılığı Yönergesi uyarınca sarı taksi tarifesiyle çalışır.

İstanbul sarı taksi için 1, 3, 5, 10 ve 20 km örnekleri

Aşağıdaki örnekler tam duruş, köprü, tünel ve otoyol bedeli olmadan yalnızca açılış ile karayolu mesafesini kullanır. Bir kilometre için formül 71,94 + 1 × 47,92 = 119,86 TL üretse de bu değer 230 TL minimumun altında olduğu için sonuç 230 TL’dir. Üç kilometrede de 215,70 TL yerine minimum 230 TL uygulanır.

• 1 km: 230 TL
• 3 km: 230 TL
• 5 km: 311,54 TL
• 10 km: 551,14 TL
• 20 km: 1.030,34 TL

Örneğin 10 km’lik sarı taksi yolculuğunda araç beş dakika tamamen durmuşsa 5 × 9,98 = 49,90 TL zaman payı eklenir ve ücretli geçiş hariç tahmin 601,04 TL olur. Resmî İstanbul tablosunda sarı taksi için 100 metre birim ücreti ayrıca 4,80 TL olarak yayımlandığından, gerçek taksimetrenin ölçüm aralığı ve kuruş yuvarlaması bu doğrusal örnekten küçük farklar oluşturabilir. Yol boyunca araç 12,50 km/saatin altında hareket etmişse gerçek taksimetre bu basit tam duruş örneğinden de farklı çalışabilir.

1 Nisan 2026 İzmir metropol taksi ücretleri

İzmir Büyükşehir Belediye Meclisinin 17 Nisan 2026 tarihli ve 97509404.105.04.524 sayılı kararındaki tabloda uygulama tarihi 1 Nisan 2026 olarak gösterilir. Hazır seçenekler, kararın İzmir metropol alanı ve 5216 sayılı Kanun kapsamında belediye sınırlarına dâhil edilen ilçeler için yayımladığı iki tarifeyi temsil eder. Diğer ilçe tabloları bu hazır seçeneklerin kapsamında değildir:

• Metropol/5216 kapsamı standart taksi: 40 TL açılış, 54 TL/km, 4 TL/dakika ve 3,15 km altı için 210 TL kısa mesafe ücreti.
• Metropol/5216 kapsamı lüks taksi: 80 TL açılış, 88 TL/km, 5,50 TL/dakika ve 2,50 km altı için 300 TL kısa mesafe ücreti.

İzmir metropol standart tarifesinde duruş ve geçiş olmadan 3 km için açılış ile mesafe toplamı 202 TL’dir; kısa mesafe kuralı nedeniyle 210 TL uygulanır. Beş kilometre 310 TL, 10 kilometre 580 TL ve 20 kilometre 1.120 TL tahmin üretir. Lüks takside 10 kilometre için aynı koşullardaki tahmin 960 TL’dir.

İzmir kararında taksimetrenin hız eşiğinin altında yalnız zaman tarifesini çalıştıracağı belirtilir; ancak güncel karar dosyasında eşiğin sayısal değeri yayımlanmamıştır. Bu nedenle araç İzmir için bir km/saat eşiği iddia etmez ve yalnız tam duruş süresini dakika tarifesiyle ekler.

Karara göre tarife 24 saat gündüz tarifesi olarak uygulanır. İl sınırı dışındaki yolculuklarda mevcut tarifeye yüzde 50 eklenir; gidiş-dönüş yolculuğunun dönüş bölümünde ikinci açılış ücreti alınmaz. Otoyol, ücretli geçiş ve giriş bedelleri yolcuya aittir. Araç il dışı yüzde 50 kuralını veya gidiş-dönüş ayrımını otomatik uygulamadığından bu yolculuklarda güncel karar ve taksimetre esas alınmalıdır.

Ankara ve diğer iller için neden özel tarife kullanılmalı?

Taksi tarifeleri Türkiye genelinde tek bir ulusal rakamdan oluşmaz. Büyükşehir, ilçe, araç sınıfı ve yürürlük tarihine göre açılış, kilometre, zaman ve kısa mesafe ücretleri değişebilir. Ankara için internette farklı güncel tarife iddiaları bulunsa da 24 Temmuz 2026 tarihli denetimde bunları doğrulayan kamuya açık ABB, UKOME veya ilgili meslek kuruluşu tarife belgesi bulunamamıştır.

Doğrulanamayan değeri “resmî güncel Ankara tarifesi” diye hazır sunmak yerine araç, Ankara ve diğer illeri özel tarife alanına yönlendirir. Takside veya durakta görünür olan güncel tarife levhasındaki açılış, kilometre, dakika ve minimum tutarları girerek aynı hesaplama akışını kullanabilirsiniz. İlçe dışı ya da il sınırı dışı yolculuklarda ek oran bulunup bulunmadığını yerel karar metninden ayrıca kontrol edin.

Bekleme ve düşük hızlı trafik ücreti nasıl ele alınır?

Zaman tarifesi sürücünün serbestçe belirlediği bir “bekleme ücreti” değildir; taksimetrenin resmî tarife içindeki parçasıdır. İstanbul belgesinde sarı taksi için saatlik 598,90 TL ve dakikalık 9,98 TL değerleri ayrı birim ücretler olarak yayımlanır; yuvarlama nedeniyle dakika ücretinin 60 ile çarpımının saatlik tutara tam eşit olduğu varsayılmamalıdır. İzmir metropol standart takside bu değerler saatlik 240 TL ve dakikalık 4 TL’dir.

Araca yalnızca taksinin tamamen hareketsiz kaldığını tahmin ettiğiniz dakikaları yazın. Kırmızı ışıkta iki dakika ve yolcu beklerken üç dakika durulduysa toplam beş dakika girilebilir. Trafikte 8 km/saatle ilerlenen 10 dakikayı bütünüyle eklemek doğru olmayabilir; araç bu sırada bir miktar mesafe de katettiği için gerçek taksimetre mesafe-zaman dönüşümünü kendi ölçümleriyle yapar.

Gece tarifesi var mı?

Güncel İstanbul ücret belgesi ayrı bir gece tarifesi yayımlamaz. İzmir’in 2026 kararında tarifenin 24 saat gündüz tarifesi olarak uygulanacağı açıkça yazılıdır. Dolayısıyla bu iki hazır seçenekte saate bağlı bir çarpan kullanılmaz. Başka bir il veya ilçede hesap yapıyorsanız yerel tarife levhasında gece, il sınırı dışı veya özel güzergâh kuralı bulunup bulunmadığını kontrol etmelisiniz.

Köprü, tünel, otoyol ve bagaj ücreti

İstanbul Taksi Taşımacılığı Yönergesi, yolculuk sırasında fiilen kullanılan Boğaz köprüsü, Avrasya Tüneli veya ücretli otoyol bedelinin taksimetreye ek olarak yolcudan alınabileceğini belirtir. Buna karşılık yolculuk bittikten sonra geri dönüş köprü, tünel veya otoyol ücreti ya da başka bir ilave ücret talep edilemez. Bu nedenle forma yalnız kendi yolculuğunuzda kullanılan geçişlerin gerçek toplamını yazın.

Bagaj için ayrı ücret yazmayın. İstanbul yönergesi, bagaj boyutunu ve taşıma kapasitesini aşmayan eşya için ücret talep edilemeyeceğini söyler. İzmir’in 2026 kararında da bagaj için ayrıca ücret alınamayacağı ve taksimetredeki ekstra tuşunun kullanılamayacağı belirtilir. Diğer illerde ilgili yerel karar ve araçta görünür tarife kontrol edilmelidir.

Havalimanı yolculuğu ve rota mesafesi

İstanbul Havalimanı veya Sabiha Gökçen’e giderken mesafeyi kuş uçuşu değil, navigasyonun gösterdiği karayolu rotası üzerinden alın. Rotayı belirlemek için Yol Tarifi Hesaplama, iki nokta arasındaki uzaklığı ayrıca incelemek için Mesafe Hesaplama aracını kullanabilirsiniz. Resmî belgelerde bu yolculuklar için araç içinde otomatik uygulanacak tek bir sabit havalimanı fiyatı yer almaz; taksimetre tarifesi, seçilen yol ve fiilî ücretli geçişler belirleyicidir.

İstanbul yönergesine göre yolcu farklı bir yol istemedikçe en kısa güzergâh kullanılmalıdır. İzmir’de il sınırı dışına çıkan yolculuklarda mevcut tarifeye yüzde 50 zam kuralı bulunduğundan, bu araçtaki metropol/5216 hazır tarifesini şehir dışı seyahate doğrudan uygulamayın. Özel rota, il sınırı veya ilçe tarifesi söz konusuysa sürücüyle hareketten önce güncel levhayı ve kapsamı doğrulayın.

Sonuç neden taksimetreden farklı çıkabilir?

Araç bir rota hizmetine bağlanmaz; girdiğiniz kilometreyi doğru kabul eder. Taksimetre ise gerçek kat edilen mesafeyi, düşük hızda geçen zamanı ve yerel ölçüm aralıklarını yolculuk sırasında kaydeder. Navigasyon rotasının değişmesi, trafik yoğunluğu, bekleme, yol çalışması, ücretli geçiş tercihi, ilçe sınırı veya tarifenin güncellenmesi sonucu değiştirebilir.

Sonuç bu nedenle yolculuk öncesi bütçe planlama içindir; resmî makbuz, fiyat garantisi veya taksimetrenin yerine geçen bir hesap değildir. Araca bindiğinizde taksimetrenin açıldığını ve görünür tarifenin seçtiğiniz sınıfla uyumlu olduğunu kontrol edin. Uyuşmazlık halinde taksimetre kaydı ve ilgili belediyenin resmî kanalları esas alınmalıdır.

Resmî kaynaklar

• İBB/TUHİM — Güncel ücret tarifeleri sayfası
• İBB/TUHİM — 20 Temmuz 2026 Taksi Taşımacılığı Ücret Tarifesi
• İBB/TUHİM — Taksi Taşımacılığı Yönergesi
• İzmir Büyükşehir Belediyesi — Toplu ulaşım ve taksi tarifeleri
• İzmir Büyükşehir Belediyesi — 17 Nisan 2026 tarihli 524 sayılı tarife kararı
• Ankara Büyükşehir Belediyesi — UKOME kararları arşivi

Editoryal not: İstanbul ve İzmir hazır tarife rakamları ile ücret kuralları 24 Temmuz 2026 tarihinde belediyelerin birincil kaynaklarından yeniden kontrol edilmiştir. Ankara için doğrulanabilir birincil tarife belgesi bulunmadığından hazır rakam yayımlanmamıştır. Belediyeler yeni karar yayımladığında bu sayfadaki değerler ayrıca güncellenmelidir.